5.3km 다리 대신 73km 돌아가는 태안 이원면 땅, 지금 뭘 봐야 하나요

지난 금요일 오후에 전화가 왔어요. 재작년에 태안 이원면 밭을 사 두신 경기도 분이었습니다.

“군수가 다리 다시 한대요. 그럼 안 된 거 아닌 거죠?”

10월 30일 태안군청에서 열린 태안군개발위원회 간담회 기사를 보고 하신 전화였어요. 기사를 같이 읽어 보니 말이 조금 달랐습니다. 다리는 9월에 이미 예타에서 떨어졌고, 군수는 그 뒤에 할 일을 말한 거였거든요.

주말 지나고 오늘까지 비슷한 전화를 몇 통 더 받았어요. 태안 이원면 땅을 가진 분들, 사려던 분들이 공통으로 묻는 게 있더라고요. 그 질문들을 순서대로 적어 봅니다.

다리는 지금 어떤 상태인가요?

결과부터 말씀드리면, 이원~대산 해상교량은 올해 9월 2일 태안군 브리핑으로 예타 탈락이 공식화됐습니다. 제6차 국도·국지도 건설계획에 들어가려면 KDI 예비타당성조사를 넘어야 했는데 경제성과 정책성 둘 다 못 넘었어요. 2,647억 원짜리 사업의 비용 대비 편익(B/C)이 0.36 수준으로 나왔습니다. 1이 넘어야 경제성이 있다고 보는 숫자니까 간발의 차로 떨어진 건 아니에요.

항목	내용
구간	태안 이원면 내리 만대항~서산 대산읍 독곶리 황금산
규모	총 5.3km (해상교량 2.5km + 접속도로 2.8km)
총사업비	2,647억 원
지금 가는 거리	약 73km, 다리가 놓이면 1시간 30분 이상 단축 전망
예타 결과	2026년 9월 탈락, B/C 0.36 수준
태안군 계획	예타 면제 건의, 제7차 국도·국지도 계획 재도전

73km와 단축 시간은 9월 2일 태안군 발표를 다룬 기사 기준이에요. 지난해 보도에는 70km에 1시간 50분으로 나온 것도 있어서, 대략 그 정도로 받아들이시면 됩니다.

10월 30일 간담회에서 군수가 한 말은 오마이뉴스 보도에 나와 있어요. 예타 면제를 추진하고 국가 도로계획 반영을 준비하겠다는 내용입니다. 정해진 일정은 아직 없어요. 위원 한 분이 이원간척지에 산업과 인구가 들어와야 교량 타당성도 올라간다고 제안했고, 군수는 북부산업단지 재검토를 지시하겠다고 답했습니다. 이것도 검토 지시 단계예요.

그럼 몇 년이면 놓일까요?

이 질문엔 저도 연도를 말씀드리지 않습니다. 대신 길이 몇 갈래인지는 말씀드려요.

갈래	필요한 일	현장에서 보는 포인트
예타 면제	정부가 특별사업으로 지정	지정 소식 전까지는 말뿐입니다
제7차 계획 재도전	6차(2026~2030) 다음 계획에 다시 반영, 평가 보완	0.36을 끌어올릴 교통수요가 나와야 해요
이원간척지 산단 연계	북부산단 재검토 후 실제 사업화	산단이 먼저 서야 다리 논리가 붙는 순서예요

바로 옆 서산에도 비교할 사례가 있어요. 서산공항은 2023년 예타 탈락 뒤 사업비를 줄여 다시 추진했는데, 이완섭 시장이 10월 8일 “2028년 개항은 사실상 어렵다”고 말했습니다. 국토부가 8월에 타당성재조사를 요청하면서 일정이 밀린 거예요. 예타 한 번 떨어진 사업이 다시 일어서는 데 시간이 얼마나 걸리는지, 저는 이 사례로 설명드립니다. 공항 소식에 땅값이 어떻게 움직였는지는 서산 공항 땅값 글에 따로 적어 뒀어요.

다리가 영영 안 된다는 얘기로 들으시면 곤란합니다. 태안군이 포기하지 않겠다고 했고 보도마다 6만~7만 명으로 갈리긴 해도 그만큼 서명한 50년 숙원이에요. 다만 내 돈 들어가는 계산에 올릴 수 있는 숫자가 아직 없을 뿐입니다.

이원면 쪽 길은 정말 나아진 게 없나요?

다리와 헷갈리기 쉬운 소식이 하나 있어요. 지난해 7월 지방도 603호와 국지도 96호가 국도 38호선으로 승격됐습니다. 근흥 신진대교부터 이원면 내리까지 43.3km예요.

승격은 도로의 관리 주체와 예산 줄이 바뀌는 일이에요. 그날부터 길이 넓어지는 건 아닙니다. 구간별로 보면 이원면이 왜 끝자락 소리를 듣는지 바로 나와요.

구간	길이	차로 (2025년 7월 보도 기준)
근흥 신진도리~태안읍 장산리	16km	2차로
장산리~삭선리	2km	4차로
삭선리~원북면 반계리	6.1km	4차로 확장 중
반계리~이원면 내리	19.2km	2차로

원북 반계리를 지나면 만대까지 19.2km를 2차로로 들어가요. 2차로 구간 35.2km를 4차로로 넓히는 사업(약 7,000억 원)은 국비로 추진될 길이 생겼다는 정도입니다. 확정된 공사로 이해하시면 안 돼요.

이 19.2km가 땅값보다 생활비에 먼저 얹힙니다. 전원주택 건축비 글에도 썼는데, 만대 쪽은 레미콘 운반비에 소량 할증이 붙기 쉬워요. 겨울 북서풍을 그대로 받는 자리라 창호와 지붕 사양도 올라가고요. 집 짓는 분이라면 평당 땅값 말고 이 거리값을 견적에 넣어 보셔야 합니다.

대산 공장 다니면서 이원면에 살아도 될까요?

올봄에 대산 쪽 회사에 다니는 40대 손님이 물어보신 적이 있어요. 지도로 보면 독곶리와 만대항은 물 하나 건너라 코앞이거든요. 저는 차부터 몰아 보시라고 했습니다.

지금 그 길은 만을 끼고 빙 돌아요. 이원에서 내려와 태안읍을 거쳐 서산 쪽으로 올라갔다가 대산으로 다시 올라가는 길이라, 지도에 보이는 거리와 몸이 느끼는 거리가 전혀 다릅니다. 그분은 평일 아침 시간에 한 번 달려 보시고 다음 주에 전화로 “안 되겠네요” 하셨어요. 출퇴근 조건은 다리가 놓인 날 다시 계산해도 늦지 않습니다.

이원면 생활 여건도 숫자로 한번 보세요. 주민등록 통계 집계로 2026년 6월 기준 인구 2,121명, 1,246세대, 평균 연령 63.1세입니다. 조용하고 바다 가까운 대신 큰 병원과 큰 장은 태안읍 쪽으로 나가야 해요. 다리를 놓아 달라며 주민들이 꺼낸 얘기에도 병원이 빠지지 않았습니다.

이원면 안에서는 어디가 어떻게 다른가요?

“이원면 땅”이라고 뭉뚱그리면 판단이 틀어져요. 제가 현장에서 나눠 보는 방식은 이렇습니다. 체감을 정리한 표라 개별 필지에 그대로 대입하시면 안 되고, 확인 순서를 잡는 용도로 보세요.

자리	성격	먼저 확인할 것
내리 만대항 일대	다리 태안 쪽 시작점, 관광객 오가는 끝자락	접속도로까지 미정이 됐으니 다리값 얹은 호가인지 따져 보기
사창·당산 어촌마을	어촌개발 사업 진행 지역	어촌계 관계, 마을 진입로, 사업 시설 위치
이원간척지 주변	넓은 평지, 산단 재검토 얘기가 나온 곳	농업진흥구역 여부, 염해 이력, 농업용수
가로림만 쪽 갯가	조망이 좋은 자리	해양보호구역 경계, 진입로, 뒤편 산지 규제

사창·당산 쪽은 다리와 상관없이 돈이 들어가는 사업이 있어요. 사창2·3리와 당산3리가 해양수산부 어촌분야 일반농산어촌 개발사업에 뽑혀 2025년부터 2029년까지 68억 7,700만 원으로 귀어·귀촌 지원센터와 감태 사업 육성센터를 짓기로 했습니다. 감태철에 물 빠진 갯벌을 보면 이 동네가 뭘로 먹고사는지 알 수 있어요. 귀어를 생각하신다면 이쪽을 먼저 들여다보실 만하고, 어촌계 총회 글도 같이 읽어 보세요.

간척지 쪽은 “산단 들어온다더라”는 말이 붙기 시작할 수 있어요. 군수 답변은 재검토를 지시하겠다는 것까지입니다. 입지도 규모도 나온 게 없어요. 간척지 농지는 염분 관리와 물 사정이 작목을 결정하니까, 농사지을 땅으로 먼저 평가하고 산단 얘기는 고시가 뜨면 그때 보시면 됩니다. 염해 얘기는 간척지 염해 글에 자세히 있어요.

갯가는 방향이 반대입니다. 가로림만은 2016년부터 해양보호구역이고, 다리와 달리 보전 쪽 사업이 계속 붙는 곳이에요. 가로림만 갯벌 앞 땅 글을 올린 게 지난 7월인데, 그때 예타 결과 기다리자고 쓴 다리 항목만 이번에 답이 나왔습니다.

지금 땅을 가진 분은 뭘 해야 하나요?

맨 위에 나온 경기도 손님께 드린 답이에요. 안 팔아도 되는 분이라면 급하게 움직일 이유는 없습니다. 다만 다리를 근거로 한 계획은 내려놓으시라고 했어요. 그분은 은퇴 뒤 텃밭 하면서 주말에 내려올 땅이라 다리가 없어도 쓸모가 그대로거든요. 반대로 다리 얘기만 듣고 사 두신 분은 생각을 다시 해 보셔야 합니다.

상황	지금 할 일
이원면 땅을 이미 보유	토지이용계획확인원 다시 떼 보기, 농지면 경작 상태와 농지대장 점검
매수 검토 중	호가에 다리 기대가 얼마나 얹혔는지 주변 실거래가로 확인
집 지을 계획	운반비·바람 사양을 넣은 견적, 진입로 폭과 소유자 확인
“곧 재추진” 권유를 받음	근거 문서 요청, 고시·공고 없으면 계약 서두르지 않기

공식 자료는 토지이음과 태안군청 고시공고란에서 확인하시면 됩니다. 실거래가는 국토교통부 실거래가 공개시스템에서 볼 수 있고요. 예타 면제든 7차 계획이든 진짜 움직임은 뉴스보다 고시로 먼저 나옵니다.

이 글은 현장에서 겪은 얘기라 개별 필지의 답은 될 수 없어요. 규제나 세금 판단이 걸리면 태안군 담당 부서와 세무사 확인을 꼭 같이 받으세요.

전화 주신 그 손님은 끝에 이러셨어요. “그럼 내년 봄에 고구마나 심어야겠네요.” 저는 그게 제일 좋은 답이라고 말씀드렸습니다.